Новости

Геленджик – город, в котором любят и ценят парусный спорт. Участникам Кубка Двух Морей вероятно будет интересно узнать, что причастность к яхтингу в некоторых случаях сулит и определенные материальные преференции. Так, например, во время проведения регаты ее участники смогут воспользоваться льготным предложением Центра красоты отеля Кемпински. Хозяйка Irini’s Beauty Center – человек, неравнодушный к парусу, она будет рада приветствовать гостей города на церемонии открытия регаты и лично представит яхтсменам возможности своего центра.

Добавим, что отель Кемпински расположен в уникальном месте – на самом краю Толстого мыса живописной Геленджикской бухты. Отель находится в непосредственной близости от пляжа и знаменитой набережной, и всего в 15 минутах ходьбы от ресторана «Причал 93», где запланировано проведение всех официальных мероприятий регаты.

Добро пожаловать в Геленджик!

Меньше двух недель остается до начала второй регаты парусной серии Кубка Двух Морей. В соревнованиях примут участие девять команд, большинство которых хорошо знакомы друг другу по выступлениям в Кубке Усть-Луги.

Российские железные дороги – серебряный призер состоявшегося летом в Петербурге Мини-Кубка – на этот раз выставят сразу три команды. Двумя экипажами участвует в регате компания «Локотех». Также выйдут на старт «ТрансСервисГрупп», «Морспасслужба» и «Синергия». Черноморские яхтсмены будут представлены командой ГК «ТрансБалкИнспекшн» из Новороссийска.

Этап Кубка Двух Морей в Геленджикской бухте проводится на яхтах MX 700, хорошо знакомых нам по предыдущей регате. На этот раз гоночный флот участникам регаты будет предоставлен компанией WIND TO GO. Поддержку организаторам соревнований оказывает Азово-Черноморский филиал Морской спасательной службы.

Спонсор регаты Кубок Двух Морей – компания DAMEN.

Дорогие друзья! Парусный сезон на Балтике короткий – печально, но это так. Вот и Мини-кубок Усть-Луги 2020 остался позади… Казалось бы, в этом году уже нечего больше ждать – можно вешать непромоканцы на крючок и спокойно начинать подготовку заключительной вечеринке сезона. Ан нет! Гонки на спортивных яхтах оказались настолько увлекательными, что уже доносится со всех сторон громогласное: «Хотим еще!».

И вот, идя навстречу многочисленным пожеланиям, организаторы Кубка приглашают его постоянных участников, а также их партнеров в Геленджик на осеннюю регату!

Только представьте себе: серые будни, серый ноябрь, мокрое небо обеих столиц уныло отражается в стылых лужах… Бррр! А тут – «…самое синее в мире, Черное море моё», все еще яркое солнце, все еще теплый (иногда), ветер…

Осенний «Кубок двух морей» пройдет в Геленджике с 4 по 8 ноября 2020 г. Гоночная дистанция будет, предположительно, установлена на выходе из Геленджикской бухты, а лагерь регаты расположен в ее южной части, на Толстом мысе.

Открытие регаты и первый гоночный день – 5 ноября, завершение гонок и награждение победителей – 7 ноября. Запомните эти даты!

День седьмого ноября – Красный день календаря! (с) С.Маршак

Прием заявок на участие в «Кубке двух морей» уже начался.

Виктория Федорова, зам.генерального директора ОАО «Компаниия Усть-Луга»:
Сегодня в гонке было непривычно тихо: приходилось буквально не дышать, чтобы не спугнуть слабые дуновения того ветра, который был на дистанции. Но мы со своей задачей справились! Мы очень рады этому успеху – наша команда шла к нему много лет, с тех самых пор, когда в 2014 году впервые завоевала Кубок. И то, что в этом году он разыгрывался в новом формате нисколько не уменьшает значимости нашей победы.
Как один из организаторов этой регаты я признательна всем участникам гонок за то, что они, в это непростое время, нашли возможность и приехали в Петербург на эти соревнования. Очень рада, что спортивный формат пришелся всем по душе, и теперь мы задумываемся о том, чтобы в Кубке Усть-Луги в том или ином виде совмещать маршрутные гонки и гонки спортботов. И кстати, с сегодняшнего дня заявочная кампания на участие в юбилейной регате следующего года уже открыта!

Артем Басалкин, рулевой:
Нашей задачей сегодня было удержать лидерство и безопасно пройти относительно соперника, который занимал к тому моменту второе место. Нам удалось оба раза взять старт, находясь рядом с командой РЖД, и дальше мы шли по дистанции, контролируя их действия. Мы не ставили задачу выиграть – достаточно было прийти впереди железнодорожников, не важно – пятыми, шестыми… Это довольно распространенная тактика, позволяющая надежно защитить свою турнирную позицию, и она себя оправдала. А сами гонки мы, тем не менее, завершили сегодня сначала на втором, а затем и на первом месте.

Виктор Квасов, главный инженер Октябрьского центра метрологии ОЖД:
– С учетом тех обстоятельств, в которых мы в этом году все оказались, регату можно считать вполне успешной, и своим результатом мы довольны. Условия были для всех одинаковыми, соперники – достойные, поэтому результаты вполне объективны. Нынешний Кубок подарил нам другие эмоции и ощущения, нежели те, к которым мы привыкли в гонках крейсерских яхт. Гонки малого флота да при хорошем ветре – это мощная лавировка, с креном, с драйвом. Вместе с тем предложенный формат – очень питерский, ведь здесь есть довольно много яхтсменов, специализирующихся в гонках спортботов, в том числе, например, в SB20. В нашей команде тоже есть такие люди, поэтому сами по себе гонки на спортивных яхтах не стали для нас чем-то совсем новым. Отдельно хочу отметить работу оргкомитета и судейской бригады. Все было отлично организовано, а дистанции установлены идеально.

Семен Крылов, рулевой:
Второе место – это хороший результат для команды. Наверное, если потренироваться подольше, результат будет еще лучше. Нельзя списывать и фактор удачи: лодки все-таки распределялись по жребию – у кого-то были получше, у кого-то похуже, у кого-то паруса новее и т.д. А так, бороться и побеждать можно любого соперника. Вопрос в том, как много времени вы уделяете тренировкам, проводите на воде. Преимущество нашей большой команды Loko Sailing Team состоит в том, что все ее участники – а это около 100 человек – не один раз в год садятся в лодку, а более-менее постоянно выходят на воду и так приобретают необходимый опыт.

Кирилл Братяков, руководитель команды:
– Итогами регаты мы очень довольны. Есть результат, который, не то, чтобы нас удовлетворяет, но он получен в борьбе, и мы ему рады. Хороший результат, близкий к отличному! Надеемся на скорую возможность встретиться теперь уже в больших гонках очередного Кубка Усть-Луги в следующем году. Учитывая, что сейчас август, ждать осталось совсем не долго!

Валентин Уваркин, рулевой:
– На третьей позиции мы закрепились с самого первого дня регаты. В субботу нас серьезно поджали, поэтому сегодня мы ставили перед собой задачу сохранить место в призовой тройке. И в первой, и во второй гонке дня мы старались контролировать тех, кто еще имел шансы потеснить нас, все время держали их в поле зрения. А гоночные условия, между тем, были совсем не простые: слабый ветер, большое количество водорослей на дистанции… К сожалению, не удалось в этот раз побороться за первое-второе место. С другой стороны, для нашей команды и «бронза» — это тоже успех, и при этом остается еще ступень, которую мы будем стараться брать в следующий раз. У нас есть, куда стремиться!

– Ощущения от регаты – самые положительные. Это хорошее мероприятие, оно развивает наши внутрикорпоративные связи. В нем также участвуют Трансмашхолдинг, Локотех, РЖД.

– А вы даже играете в спортивной лиге ТМХ…
– Совершенно верно.

– Ваша компания подала заявку на участие в регате Кубок Усть-Луги еще в прошлом году. Не жалеете, что сейчас ее формат изменился?
– Мы действительно ожидали, что все будет проходить в более морском, крейсерском формате. И на больших лодках. Тем не менее и сейчас все было тоже очень здорово. Получилась, в некотором смысле, тренировка перед большой регатой.

– Команда, представляющая «Росморпорт» на Кубке Усть-Луги всегда отличалась стремлением к победе. На этот раз что удалось, что не удалось?
– В принципе, задача выполнена. Мы, как любители, стараемся достойно держаться среди профессионалов. Идем ровным курсом за ними. Конечно, были какие-то ошибки, недочеты… Но у нас не всегда есть возможность тренироваться – в этом и причина…

– Насколько вам понравилась регата в ее нынешнем виде?
– В предыдущем формате в гонках участвовали разные лодки, и разные возможности были у всех. А здесь на первое место выходила именно работа экипажа, тактика, тонкая настройка лодки и парусов. Наша команда уже выступала в Национальной парусной лиге: отгонялись в Калининграде, в Санкт-Петербурге. Нам знакома эта лодка — это спорт, это интересно. На этот раз было больше спорта, чем в обычном формате Кубка Усть-Луги. И были равные возможности у всех – без каких-либо пересчетов и коэффициентов.

– Ваша команда собрана не по отраслевому принципу – расскажите, как вы оказались в одной лодке с Андреем Полтановым и Александром Алиевым?
– В эту команду меня привела любовь к парусному спорту. Я им увлекаюсь давно. Но впервые участвую в гонках такого формата. У нас суперкрутой рулевой, и вся команда хороша с точки зрения наших человеческих отношений и коммуникаций. В пятницу мы решили поразить всех красивым брочингом, а в субботу уже разок были на знаке первыми, и мне кажется, это серьезный прорыв, он говорит о том, что мы – команда.

– Каков ваш парусный опыт?
– Я ходила на «Лазерах» и «Лучах», участвовала в разных регатах. Но таких экстремальных ситуаций, как вчера, у меня не возникало никогда. Погода – чисто питерская, с хорошим ветром. И дождик. Получили новые впечатления, новый опыт. Ведь именно за этим мы идем в гонку.

– Ваша команда – новичок регаты, каковы впечатления после двух дней?
– Для регаты Кубок Усть-Луги мы действительно новички, но, например, в регате «1520» мы участвуем уже давно – вместе с компаниями РЖД, Трансмашхолдинг, ТСГ. Она проходит регулярно, дважды в год, на Пироговском и Химкинском водохранилищах. А в прошлом году, 26 июля, проводили регату здесь – на этой же акватории, в этом же клубе. Поэтому участие в соревнованиях для нас не в диковинку: опыт уже был, и на этой воде в том числе. На нынешнюю регату нас пригласила Компания Усть-Луга. Безусловно, в постпандемийных условиях это особые ощущения, настоящее событие, которое вернуло нас к жизни, к эмоциям. Это очень важно в таких больших компаниях, как наша. В ней, в 252 точках на карте России, работают 60 тысяч человек. И коллективу менеджеров и топ-менеджеров, которые три месяца просидели в условиях самоизоляции, такие мероприятия возвращают командный дух, желание что-то делать, двигаться вперед и дают чувство сплоченности.
Мы безмерно благодарны организаторам этой регаты, клубу, который нас здесь принимает, профессиональным шкиперам, которые нам помогают и учат нас. Отдельное спасибо непредсказуемому своей погодой Питеру – вчерашним холодом с дождем и сегодняшним ярким солнцем.

– В Кубке Усть-Луги вашу компанию всегда представляет довольно многочисленная команда…
– Мы если участвуем, то участвуем! Всегда готовим, как минимум, две команды с большим количеством запасных, поскольку нацелены на результат. Вот и в этом году у нас две лодки плюс еще две у «Локотех» — это наша партнерская компания. И все равно, привезти сюда удалось не всех. У нас яхтенная история, благодаря Кириллу Валерьевичу Липе, нашему лидеру, идейному вдохновителю и постоянному участнику регат, продвигается очень широко, и в нее вовлечено очень много сотрудников. Но с учётом всех ограничений, а также чтобы не оголять производство локомотивов и вагонов, мы приехали в Петербург оптимальным составом. Отбор проходил исключительно по спортивному принципу. Все, в той или иной степени, участвовали в предыдущих Кубках. Для нас регата – это не способ хорошо провести время, а настоящие соревнования. Результат не на первом месте, но важно занимать высокие места. Кирилл Валерьевич настроен на спорт, на прорыв, на положительные эмоции. Нас не заставляют заниматься парусом, мы в этом деле – единомышленники.

– Одна из ваших команд сейчас идет на третьем месте, другая на десятом. Это для вас успешное выступление?
– Третье место – хороший результат, десятое – удовлетворительный. В четверг, завершив рабочий день, мы сели в ночной поезд и в 6:50 утра были уже в Питере. Сурово! Учитывая условия, результаты можно считать положительными. По итогам регаты успехом будет считаться, если одна из лодок войдёт в призы и обе окажутся в десятке. Обязательное же условие успеха – никто не должен получить травму, и все должны остаться довольны командной работой.

– Наша компания владеет флотом MX700 и развивает этот класс яхт как коммерческий проект в Москве. При этом вряд ли можно говорить, что тем самым мы создаем конкуренцию другим классам спортботов, например, SB20. У нас своя собственная ниша, своя идея, вокруг которой строится работа. Мы не стремимся создать очередную школу, которых и без того довольно много в столице – мы хотим развиваться как спортивная организация. Собираемся сделать акцент на проведении соревнований, воспитании спортсменов, привлечении людей, которые хотят совершенствовать свое спортивное мастерство.

– Яхты MX700 выпускают в Петербурге. Насколько важным вы считаете развивать и поддерживать именно российский флот, а не закупать лодки на западе?
– Это действительно важно! Здорово, что у нас наладили хорошего уровня производство парусных яхт. Это делает наш спорт более доступным, а значит – массовым. Зарубежные аналоги MX700 стоят в разы дороже.

– Как о вчерашних гонках высказался Александр Алиев: все получили удовольствие от сурового питерского яхтинга. Настоящий питерский яхтинг! Все, как положено в июле месяце: 15 градусов температура, 15 метров в секунду – ветер. У новичков, конечно, сегодня были выпучены глаза, в них читались страх и непонимание того, что происходит вокруг. Да и для многих более опытных участников, но привыкших к большим яхтам, это было чем-то новым. Спортботы – это не крейсерские лодки, не большие пароходы. Здесь больше динамики, от экипажа требуется хорошая реакция. Людям в возрасте нужно мобилизоваться, перепрыгивать с борта на борт, успевать тянуть веревки.

– Для вас самого какой формат гонок более комфортен?
– Я не участвовал в прежних регатах Кубка Усть-Луги. Александр Алиев пригласил меня впервые. Так сложилось. А вообще мне нравятся гонки именно на спортботах: SB20, «Лазер». Я не люблю длинные крейсерские гонки. Я гоняюсь сам, у меня гоняется сын. Сейчас сажаю на яхту младшую дочь, уже занимается парусом старшая. В общем, я довольно глубоко погружен в детский спорт, помогаю продвигать разные классы.

– Еще в 2016 году на Кубок Усть-Луги меня лично пригласили партнеры из компании Boskalis. Я тогда еще не понимал, что это такое. Но с тех пор эта регата и вообще парусный спорт захватили меня. И в течение последующих двух лет меня не покидали мысли о том, чтобы принять участие в Кубке уже вместе со своей компанией. И вот в 2018 году состоялся наш дебют. В прошлом году снова вышли на старт, и теперь, несмотря на все трудности, связанные с вирусом, тоже решили принять участие в этих соревнованиях. Конечно, тогда и сейчас это – разные гонки. Но азарт, огонь всё равно есть. На регате создается своя атмосфера и это очень круто.

– Если вспомнить первый год вашего участия, что удивило больше всего, что стало неожиданным?
– Я действительно был крайне удивлен: даже не представлял себе, что люди столь разного ранга и положения могут быть так объединены, общаться на одном уровне. На регате в первый же день возникает по-настоящему дружеская обстановка, начиная с самих гонок и заканчивая вечерними мероприятиями. Каждый вечер наполнен увлекательной программой. А на следующий день, встречаясь у причалов с друзьями-соперниками абсолютно всем желаешь доброго утра и удачи в гонках. А как приятно после расставания длиною в год снова видеть знакомые лица!

– Впечатления от первого дня просто замечательные! На тренировочной гонке мы намотали стог сена на фальшкиль и пришли первыми с конца, причем с огромным отрывом. Ужасно расстроились. Но когда сняли траву, отпустило: стало понятно, что можем бороться и идти гораздо быстрее.

– С точки зрения технического директора регаты, насколько все гладко все идет?
– Все происходит так, как и было задумано. Буквально до мелочей. Не знаю, насколько это нравится участникам – какие-то все угрюмые ходят. Но, думаю, это дождливая и пасмурная погода создаёт такое настроение. Все идет по плану, все по таймингу!

– С каким настроем приехали на регату? Что думаете о новом формате гонок?
– Новый формат… Когда у вас большая лодка — это хорошо, а если при этом яхта еще и гоночная, то это вдвойне хорошо! А здесь… Настроены, конечно, бороться за призовые места, а там – как получится. На спортботах мы периодически ходим в Москве – на MX700 и на лодках поменьше – так что, немножко знаем их.

– Какие-то особенности можете отметить?
– На этой лодке важно попасть в нужную струю, в нужный ветер… Яхта маленькая, очень восприимчивая к ветру. Нам, признаться, привычнее участвовать в крейсерских гонках – и расстояния другие, и всегда остается возможность что-то поправить. А здесь каждая ошибка обходится команде очень дорого.

Еще утром главный судья соревнований предупреждал участников регаты о том, что ветра на дистанции будет много: «Готовьтесь, сегодня будет дуть!». И не ошибся в прогнозе. Ветра хватило на всех и на все гонки, а в третьей пришел хороший шквал, который буквально положил добрую половину флота парусами на воду. Бурное начало регаты, бодрое!

Однако рассказывая обо всем по порядку, начать стоит с того, что ровно в полдень был дан старт тренировочной гонки. Первое место в ней заняла одна из двух команд РЖД – та, что вышла на дистанцию под управлением Семена Крылова. И здесь можно было бы вспомнить старинную примету яхтсменов, согласно которой победитель «прикидки» основную регату не выигрывает, но… Забегая вперед, мы должны констатировать замечательный факт: по итогам гоночного дня РЖД довольно уверенно идет на первом месте!

На дверях павильона парусного клуба ZIGZAG, в котором разместился лагерь регаты, сегодня впору было вешать табличку «Оргкомитет закрыт, все ушли в гонку». Конечно, Кубок Усть-Луги и раньше славился тем, что все его руководители в той или иной степени были вовлечены в гоночную жизнь своих команд. Но в этом году и в нынешнем мини-формате эта характерная особенность приобрела завершенные черты. Виктория Федорова, Александр Алиев и Сергей Брюзга выступают в качестве полноценных гонщиков, причем Сергей – вполне успешно рулит на одной из лодок компании ГТ Морстрой и, кстати, завершает первый день соревнований на пятом месте. Эх, не хватает на шкотах только Олега Валинского!