Новости

– Перед этой регатой наша команда провела всего пять тренировок: здесь, на этой акватории и именно на этих лодках. И это был абсолютно первый наш опыт в парусном спорте.

– И какие были ощущения?
– Тренировки проходили в достаточно спокойную погоду, что больше напоминало отдых. А вот вчера были реальный ветер, волны. И мы ощутили всю прелесть парусного спорта. И нам понравилось! Всей команде. Новые ощущения свежести, экстрима.

– А что главное из того, что понравилось?
– Командная работа. У нас поначалу, даже вчера на первых двух петлях, были нестыковки, некая несогласованность действий. Провели небольшое совещание. Более четко распределили роли. То есть началась та самая командная игра, командная работа.

– А как же скорость, ветер, волны?
– Ну, это, само собой разумеется – это не может не нравиться! Мы ведь все из моряков, работаем со всем, что связано с морем, с судами. На яхтах тоже ходили, но это было скорее развлечение, отдых, нежели спорт.

– Жесткая борьба на дистанции удивила вас?
– Да, особенно борьба, которая начиналась еще на старте, все эти трения… Мы нервничали и совершали ошибки. Ведь до этого мы были подкованы только чисто теоретически. Фальстарт у нас случился… А на самой дистанции уже смотрели, кто хорошо ходит, кто не очень… Естественно наблюдали за лидерами – командами РЖД, Морского регистра. Тут есть к чему стремиться.

– Учились у них правильно работать со шкотами?
– Нам это очень хорошо рассказал наш шкипер. Он требует с нас довольно жестко, и это хорошо. И вроде знаем, как и что делать, но пока есть та самая рассогласованность. Пока она не позволяет нам быть ближе к лидерам. А само мероприятие – прекрасное, надо продолжать. И в Геленджик поехать нам бы тоже очень хотелось!

– Наша компания занимается сельским хозяйством, растениеводством. Юг России, Ростов, Ставрополь, Москва. В этой регате участвуем впервые. Нам очень нравится – отличный тимбилдинг! Тема очень интересная. Еще нам повезло – у нам повезло со шкипером. Он проводит для нас хороший инструктаж. И результаты для начинающей команды у нас хорошие. Это помимо того, что еще и удовольствие получаем.

– У вас лично есть опыт в парусе?
– Я немного занимался парусом – ходил на любительских катамаранах «Хоби-кэт 16». Каждое лето катаюсь во Франции на Атлантике. Но мало – совсем чуть-чуть.

– По происхождению вы француз. А что вас привело в Россию?
– Я уже двадцать лет в России. Что привело? Работа и любовь!

– Не скучаете по Франции?
– Через неделю полечу. Супруга уже там. Но в последнее время условия для работы в России лучше.

– Как оцениваете турнирные перспективы вашей команды?
– Надеемся улучшить результаты, повысив концентрацию. Но для начала нужно понять, как все работает. Надеюсь, что мы сможем чего-то добиться.

– Осенью в Геленджике ваша команда будет выступать?
– Черное море для нас географически ближе, но нужно еще подумать. У нас сейчас пока мало людей, нужно привлекать еще. Но то, что мы участвуем в гонках не в последний раз – это точно!

Только что главный судья соревнований Дмитрий Кибирев объявил о решении ГК сегодня гонки не проводить:

«В заливе очень сильный ветер: 20 узлов – фоновый, порывы до 32-х. Условия очень сложные, дистанция короткая, вокруг нас два фарватера и камни – все это делает гонку небезопасной для участников и лодок. На сегодня – всё, ждем всех завтра»!

На телеканале “Россия” вышел репортаж о старте регаты “Кубок двух морей”.

https://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/upload/30-7-2021/regata.mp4

Первый день открывшейся вчера регаты потребовал больших усилий не только от гонщиков, но и от матчасти. Ветер под 20 узлов в сочетании с волной – настоящее испытание на прочность, как для людей, так и для лодок. Но гонка должна оставаться гонкой, а не превращаться в борьбу за живучесть. Именно поэтому гоночный комитет сегодня принял решение перенести дистанцию из открытого залива в акваторию к востоку от Западного скоростного диаметра, которая хорошо защищена от морских волн линией берега и прекрасно подходит для коротких гонок. Напомним, что здесь, в месте слияния двух рек – Малой Невы и Малой Невки – в начале нынешнего века проходили ежегодная и очень популярная среди яхтсменов Фордевинд-регата. Теперь и участники Кубка Двух морей, возможно, смогут приобщиться к этой давней петербургской традиции гонок «за резолитом».

Почему «возможно»? Все дело в погоде: для гонок на такой весьма ограниченной акватории важна не только сила ветра, но и его направление. Все-таки дистанция должна ориентироваться строго по линии ветра.

По плану старт первой гонки должен был состояться в 11:00, однако погодные условия не позволяют начать соревнования вовремя. На всей акватории в устье Невы дует порывистый юго-западный ветер скоростью 20 узлов и выше, периодически налетают шквалы… На флагштоке яхт-клуба вывешена «морковка», решено отложить старт до двенадцати часов. Пока до двенадцати…

– Неплохие результаты показала ваша команда сегодня… В итоге – первое место!
– Да, три раза в тройке. Но могли и чуть лучше выступить! Не хватило везения или технических умений. Но гонки – это всегда здорово! Мы получаем от них истинное удовольствие. В целом погода сегодня была хорошей и разнообразной. Было весело и драйвово!

– Ощущения на тренировках и в гонках разные?
– Конечно. Одно дело ходить отдельно, и совсем другое – во флоте. Сразу видишь и свой результат, и свою скорость. Ориентируешься на соперников. Особенно если команды сильные. Есть чему поучиться.

– Какие планы и цели на регату вы для себя формулируете после первого дня соревнований?
– Загадывать не будем, но они – амбициозные!

– Вы – постоянные участники Кубка Усть-Луги. Можете сравнить две регаты, два разных формата?
– Их совершенно нельзя сравнивать. Есть прелести, когда гоняешься в монофлоте, когда все в большей степени зависит от мастерства и слаженности работы экипажа. Крейсерские же гонки предполагают гандикап, поэтому это другая история, но прелесть есть во всем. Лично мне больше нравится монофлот. А у ребят мнения разные. На вкус и цвет, как говорится…. Понятно, что кто-то выезжал сегодня за счет новых парусов, но в среднем шансы у всех равны. А на крейсерских яхтах техническая составляющая больше превалирует.

– Поздравляем, сегодня все команды РЖД выступили достойно!
– Да, начало положено. Ребята порадовали! Особенно команда Северной железной дороги, которая начала заниматься парусом только два-три месяца назад. Представляете? И сейчас они показывают очень достойные результаты – в первой половине таблицы по итогам дня!

– При этом все команды РЖД постоянно шли в лидерах гонок…
– Да, это так. Ребята все постарались. Что этому способствовало? Тренировались, готовились. Оттого и приятные результаты. Надеюсь, что завтра тоже себя покажут. Не могу даже пока какую-то из команд выделить – все расположились близко друг к другу по очкам.

– Сами не рветесь в море?
– На этой регате я выступаю в качестве тренера. Наблюдаю со стороны, слежу за процессом. По возможности, стараюсь подсказывать всем нашим ребятам.

– Своих отметили. Кого из соперников можете выделить?
– Команда СУ ГТ Морстрой – у них рулевой Сергей Брюзга. Довольно неплохо шли, по-моему, в пятерке все гонки (11, 1, 5, 4 – прим.ред.). Наверное, в ближайшие дни они будут нашими основными конкурентами. Хотя, отмечу, что матчасть у всех участников примерно одинаковая, и условия примерно равные. Флот идет очень ровно и стабильно. Все располагаются близко друг к другу.

– Ваши планы на регату? Занять все три первых места?
– Ну, хотели бы, конечно. Но если все три команды будут хотя бы в пятерке – это будет великолепно. Настоящий прорыв!

В пятницу на первом этапе Кубка Двух морей были проведены все запланированные гонки. Практически в каждой из них менялся лидер и аутсайдеры, что говорит о серьезной и пока непредсказуемой борьбе на дистанции.

По возвращении на берег главный судья соревнований Дмитрий Кибирев не скрывал хорошего настроения: «Сегодня мы провели четыре прекрасных гонки в хороший ветер от 8 до 14 узлов. Ветер немного гулял, но общее юго-западное направление сохранялось весь день. Грозовые тучи заставляли участников искать выгодное направление на дистанции. Гонки получились интересными, яхтсмены были довольны. Сегодня был подан один протест, но по итогам рассмотрения мы оставили его без последствий».

Наиболее стабильный результат сегодня продемонстрировала команда Российского морского регистра, трижды придя к финишу третьей. В качестве приза ей пока достается майка лидера – первая строчка в турнирной таблице по состоянию на 30 июля. В спину им дышит команда Октябрьской железной дороги, набравшая на два очка больше. Но железнодорожники однозначно могут занести себе этот день в актив – они дважды приходили сегодня первыми. Новички регаты, команда Морского порта Санкт-Петербург, замыкают тройку лидеров, также отметившись очень хорошими результатами в первых гонках (пятый, третий, второй приходы…). Совсем рядом с лидерами расположились команды СУ ГТ Морстрой, РЖД-2 (Дирекция тяги), РЗ Агро, РЖД-3 (Северная ж/д)…

Среди участников стартующего в пятницу Кубка Двух морей есть команда, не связанная с какой-то одной компанией или корпорацией. Собрана она из близких по духу людей, объединенных общим желанием участия в гонках и любовью к парусному спорту. В команде уверены, что при определенных условиях общие усилия нескольких человек могут привести не к суммарному, а многократно возрастающему результату. Для этого внутри коллектива необходима синергия взаимодействия. Именно этой синергии и старается добиться коллектив, возглавляемый одним из организаторов регаты Александром Алиевым.

В прошлом году мы начали знакомство с экипажем «Синергии», пообщавшись во время регаты с сомелье Еленой Синкевич. Сегодня тему продолжает разговор еще с одним участником команды – дизайнером Анжеликой Зориной.

– Вы присоединились к «Синергии» только в этом сезоне. Как и когда вы попали в команду?
– С ребятами мы познакомились в Геленджике на ужине по случаю завершения Кубка Двух Морей в ноябре прошлого года. Мы вместе от души потанцевали, и я пригласила их на завтрак, на котором впервые была затронута тема о возможной командой работе. Может быть, они оценили мою способность быстро принимать решения или им просто понравился мой кофе, но так или иначе, после нескольких встреч в Москве мы дружно полетели на регату в Севастополь.

Сначала я не представляла, как могу быть полезной команде, потому что опыта хождения под парусом у меня в тот момент не было, но все же решила попробовать, чтобы понять для себя: моё это или не моё. Набравшись первых впечатлений, ощутив невероятную наполненность и счастье, я решила продолжить занятия и начала учить теорию и брать уроки паруса. Я считаю, что мне невероятно повезло, что Лена и Саша взяли меня в команду. Их поддержка меня очень вдохновляет!

– В последней из состоявшихся регат Кубка Усть-Луги команда, представляющая Росморпорт, заняла первое место в своем дивизионе. В прошлом году Росморпорт довольно уверенно выступил в гонках Мини-Кубка в Санкт-Петербурге. А вот в Геленджик команда уже не поехала – почему?

– В нашей организации много филиалов, но не всегда есть чисто техническая возможность куда-либо поехать. А в Санкт-Петербурге – большой филиал, и ехать никуда не надо. В этом году Геленджик тоже пока под вопросом. А здесь сейчас практически вся команда из Петербурга. Может, и из Москвы кто-то еще подъедет.

– Команду какого состава мы увидим на гоночных дистанциях Кубка?
– Все наши гонщики – люди проверенные. Кто-то с 2013 года участвует, кто-то с 2018-го. Есть в команде и те, кто с детства занимается парусным спортом.

– Какие регаты вам более интересны: крейсерские – такие, как Кубок Усть-Луги, или на короткой дистанции – Кубок Двух морей?
– Не могу ответить определенно. Здесь гонки очень динамичные, в хороший ветер много драйва. А у крейсерских яхт свои прелести – длинные переходы, кольцевые гонки.

– Какой результат на этапах Кубка команда сочтет удовлетворительным и на какой рассчитывает?
– Мы все – мужчины, и всегда жаждем победы. И я знаю, что среди всех участников нет тех, кто приезжает на регату просто покататься…

Сама я в этот раз в регате не участвую – буду наблюдать за гонками с судейского катера. В моей профессиональной жизни произошли изменения – мы начали новый проект, тоже связанный с Усть-Лугой. Новая площадка в порту. Это так называемый «сухой» терминал, в котором мы будем осуществлять погрузо-разгрузочные работы. Есть склады, есть железнодорожный подъездной путь, есть производство.

– Но сегодня вы здесь, значит, в море все-таки тянет?
– То, что тянет – это однозначно! Во-вторых, приятно быть на регате даже в качестве гостя, ну и в-третьих, я всё-таки член организационного комитета. Это наше общее детище, и мы стараемся сделать так, чтобы всем было хорошо.

– По крейсерским яхтам не скучаете?
– Скучаю! И все мы надеемся на возрождение Кубка в его прежнем формате. Думали даже, что это случится в этом году. Но пандемия сказала свое слово… И все же мир начинает просыпаться, большая надежда на вакцинацию.

– Возможно ли появление вашей новой команды в будущих гонках?
– Да, команду мы создавать собираемся. Но в Геленджике этого еще не произойдет: начинаем с нуля, коллектив новый. Надеюсь, что на следующий год мы примем участие в регатах. Пока же надо встать на ноги.

– Ждем от вас впечатлений с судейского судна!
– Я, кстати, в первый раз буду на нём – заодно посмотрю, что и как, и впечатлениями обязательно поделюсь.

Сегодня утром в парусном клубе «ЗигЗаг» прошла церемония открытия регаты. Перед собравшимися яхтсменами выступили организаторы Кубка Александр Алиев и Виктория Федорова, а также главный судья соревнований Дмитрий Кибирев.

Минутой молчания почтили участники гонок память своих товарищей, которые за минувший год ушли из жизни. Переходя к обсуждению рабочих вопросов, Александр Алиев отметил: «Уверен, что здесь мы с вами забудем про коронавирус. А наша задача – распространять среди людей вирус яхтинга».

Дмитрий Кибирев напомнил основные положения регламента и обратил внимание гонщиков на необходимость учитывать штормовые условия, в которых стартуют гонки: «Соблюдайте правила, уважайте друг друга, берегите себя и матчасть»!

Погода в районе дистанции: облачно с прояснениями, ветер юго-западный 15-18 м/с с порывами до 25 м/с.

На сегодня запланированы 4 гонки.

Руководитель оргкомитета и одновременно участник регаты в составе команды «Синергия» в тренировочный день появился в яхт-клубе одним из первых и пребывал в хорошем настроении. Наш разговор начался с ответа на вопрос об ожиданиях, которые организаторы связывают с началом гонок.

– В прошлом году проведение состязаний на спортивных лодках стало настоящей проверкой готовности экипажей. Ведь крейсерская яхта – это крейсерская яхта. Даже если идешь с креном, до воды достаточно далеко. А тут ты ноги держишь буквально в воде, и для многих это было в диковинку. И молодые, и возрастные яхтсмены получают море эмоций от таких гонок. Скорости намного выше, лодки выходят на глиссирование очень быстро – это отметил практически каждый участник. Это совсем другой спорт. Да, крейсерские лодки – это отлично. Да, несение вахты – это настоящее испытание в дальних переходах, и это превосходно. Но яхтинга должно быть много, и он должен быть разным. И наши участники уделяют достаточно много внимания теперь и спортивному яхтингу, что нас не может не радовать.

– Нынешний «спортивный» формат заменит маршрутные гонки крейсерских яхт, или вы всё-таки ждете, когда откроют границы и ситуация изменится? И Кубок Усть-Луги, каким он был, возобновится?
– Мы ждем открытия границ, мы ждем нормального взаимодействия в Балтийском регионе. Естественно, те кто познал тонкости настройки яхт на спортботах, смогут применить эти знания и на лодках крейсерских. Для нас это школа подготовки к дальним переходам и морским гонкам, которые мы практиковали раньше. Все складывается в копилку спортивного опыта.

Основатель и руководитель компании HELEN-OCEAN, партнер регаты Елена Губина приедет в Санкт-Петербург поздравить победителей Кубка Двух морей и вручить специальный приз.

— Уже традиционно вы являетесь партнером регаты и предоставляете фирменные призы участникам Кубка, а год назад и сами выступали в соревнованиях в составе команды «Синергия». На этот раз снова пойдете в гонку?
— Я признательна Александру Алиеву за то, что прошлом году мне повезло принять участие в регате. На это раз останусь на берегу, буду болеть за команду и с удовольствием вручу сертификат на индивидуальный заказ свитера победителю Кубка.

— Что из событий прошлогодней регаты запомнилось вам больше всего?
— Многое запомнилось: пять брочингов, стертые перчатки! Интересное общение с людьми, состояние свободы, счастья, радости. Отличная организация регаты. Заряд бодрости и веселья.

— Насколько комфортно и уверенно вы чувствуете себя в коротких гонках на спортивных яхтах?
— Мне нравится лодка MX 700. Это отличная практика для развития концентрации внимания и работы в команде. А благодаря свитеру HELEN-OCEAN я чувствую себя в гонках комфортно и уверенно – это мой оберег.

В минувшем сезоне компания «УК «ТрансСервисГрупп» (ТСГ) планировала впервые участвовать в Кубке Усть-Луги. Но как известно, вместо обычного формата гонки прошли на “короткой” воде и на яхтах совсем иного класса – в условиях пандемии был организован Мини-кубок, который, затем, перерос в Кубок Двух морей. Это, однако, не стало причиной разочарования, и команда «ТСГ» приняла активное участие в гоночных этапах соревнований как в Петербурге, так и в Геленджике. В этом году экипаж «ТрансСервисГрупп» снова выйдет на дистанцию Кубка.

Генеральный директор компании Александр Агафонов позитивно оценивает прошлогоднее выступление команды и на предстоящие гонки смотрит с оптимизмом:

«Мы добились положительных результатов в гонках 2020 года и теперь готовимся побороться за еще более высокие места в текущем сезоне. Наша команда старается поддерживать форму и периодически, по мере возможности, проводит тренировки на Пироговском водохранилище. В этом году мы, несомненно, будем участвовать в обоих этапах регаты».

Команда ООО «Морстройтехнология» (МСТ) впервые вышла на старт Международной Балтийской регаты Кубок Усть-Луги в 2014 году. Уже через три года компания заявила в гонки сразу две команды и все последующие сезоны на морских дистанциях можно было видеть две лодки МСТ. На одной из них, по образному выражению морских проектировщиков, выступали «пионеры» – спортивный экипаж, нацеленный на борьбу за самые высокие награды, а на другой шли «аксакалы» – хранители традиций и корпоративной культуры. Вместе они добивались столь редкой сегодня синергии участия, которой по-доброму завидовали многие их друзья-соперники по регате. Такой подход сразу же дал результат: в 2017 году «Морстройтехнология» завоевала первый приз в одном из дивизионов регаты. А в 2019 году компания добилась своего лучшего спортивного результата: первое место – у «пионеров» и второе – у «аксакалов», в двух разных дивизионах! Однако уже в следующем сезоне команда взяла паузу, на берегу пережидая первую волну пандемии, которая в тот момент разрушила все планы организаторов по проведению очередного Кубка Усть-Луги. И вот теперь вымпел МСТ снова поднят на флагштоке регаты, на этот раз – Кубка Двух морей. Об этом и других событиях, связанных с командой, мы побеседовали с представителем руководства компании, участником регаты Денисом Крекниным:

— В прошлом году, когда проведение маршрутной регаты на Балтике стало невозможным из-за эпидемии коронавируса, организаторами был предложен новый формат гонок. Почему МСТ в них не участвовала?

— Ну как, «почему» … Да потому что у нас просто в голове не укладывалось, как вообще какое-то мероприятие может называться Кубком Усть-Луги, если при этом не будет стоянки и праздника в Таллине? Решительно непонятно! Вот и не смогли оперативно перестроиться.

— И что же повлияло на решение команды теперь участвовать в гонках Кубка Двух морей?

— Так получилось, что в прошлом году я заглянул на церемонию награждения призеров и победителей Мини-кубка Усть-Луги и встретил там большое количество своих старых друзей. Пообщался с друзьями-участниками регаты, с друзьями из клуба «ZigZag», с другом и генеральным конструктором MX-700 Александром Филипповым, выпил с друзьями-железнодорожниками за День железнодорожника (первое воскресенье августа) … И стало понятно, что хотя многое в регате поменялось, но все равно много друзей осталось в гонках. Ну а на решение участвовать в регате повлияло приглашение, полученное от наших друзей-организаторов.

Команда СУ ГТ Морстрой вряд ли нуждается в отдельном представлении, ведь начиная с 2018 года компания не пропустила ни одного парусного сезона, участвуя в гонках Кубка Усть-Луги, а теперь и Кубка Двух морей.

В прошлом году сразу два экипажа ГТ Морстрой выступали в Санкт-Петербурге, причем одна из команд показала весьма неплохой результат, по ходу соревнований поднимаясь все выше и выше по турнирной таблице и в конечном итоге отстояв пятое место в борьбе с одним из признанных лидеров гонок – командой «Морспасслужбы». Своими воспоминаниями о той регате поделился руководитель компании и лидер команды Алексей Кравцов:

«После крейсерских гонок по длинной дистанции спортивный формат Кубка Двух морей показался нам очень интересным! Наши сотрудницы изъявили желание поучаствовать, поэтому мы решили собрать две команды, женскую и мужскую – почему бы и нет!? И несмотря на то, что девушки заняли лишь 14 место, мы можем гордиться их выступлением, ведь не каждый решится без достаточного опыта бороться со значительно более опытными яхтсменами. К тому же, они стали единственной женской командой на этой регате! Впечатления и эмоции у наших гонщиков были весьма разнообразными – от страха и волнения перед первым стартом до полного восторга к концу соревнований. К сожалению, рабочие вопросы не позволили нам выкроить время для участия во втором этапе».

В этом году СУ ГТ Морстрой вновь выведет свою команду на старт Кубка Двух морей. В связи со многими обстоятельствами, в том числе – с пандемией, на этот раз компания будет представлена одним экипажем. Команда рассчитывает подняться выше пятого места и собирается провести серию интенсивных тренировок перед началом регаты.

Уважаемые участники регаты!

До начала соревнований остается совсем мало времени – часы на нашем сайте отсчитывают уже последние дни и часы до старта первой гонки.

К настоящему моменту свое участие подтвердили 12 команд:

– РЖД Северная железная дорога;
– РЖД Октябрьская железная дорога;
– РЖД Дирекция тяги ЦТ;
– СУ ГТ Морстрой;
– Росморпорт;
– DAMEN-Петронаутик;
– Морской Порт Санкт-Петербург (Первая портовая компания);
– Морстройтехнология;
– Синергия;
– Транссервисгрупп;
– Российский морской Регистр судоходства;
– РЗ Агро Сервис.

Лагерь регаты расположен в Санкт-Петербургском речном яхт-клубе (ЦЯК) по адресу Петровская коса д.9, павильон «ЗИГЗАГ». Команды, желающие провести тренировки до 30 июля, имеют такую возможность 29 июля с 18:00 до 20:00. О своих тренировочных планах просим заблаговременно сообщить техническому директору регаты Сергею Брюзге (+7 921 936 0394, bruce1@inbox.ru). Гоночная инструкция будет разослана участникам в середине следующей недели.

Внимание! По прогнозу, соревнования будут проходить в нетипично жаркую погоду – температура может достигать 30 градусов и даже больше. При слабом ветре. В связи с этим, пожалуйста, примите все возможные меры, чтобы избежать теплового удара и солнечных ожогов! При выходе на воду необходимо взять с собой на борт достаточное или даже избыточное количество питьевой воды на свой вкус и усмотрение. Настоятельно рекомендуем надевать кепки, солнцезащитные очки, белые футболки с длинным рукавом. Непременно пользоваться солнцезащитным кремом!

Одной из команд, с которой еще только предстоит познакомиться постоянным участникам Кубка, в этом сезоне будет команда, представляющая Группу компаний РЗ Агро.

РЗ Агро специализируется на возделывании сельскохозяйственных земель и организации крупного зернового производства на Юге России, а также осуществляет инвестирование в зернопроизводящие предприятия, производство семян и развитие технологий точного земледелия.

О том, каким же образом компания, в целом далекая от морской тематики, оказалась вовлечена в мир парусного спорта, рассказал главный операционный директор РЗ Агро Роман Бондарев: «Прошлой осенью вместе с партнерами из Группы компаний «ТБИ» я участвовал в регате, проходившей в Геленджике. Было интересно и увлекательно! В этом году «ТБИ» выкроить время для гонок не могут – слишком загружены сезонной работой. Поэтому мы с коллегами решили собрать свою собственную команду и выступить на этапах Кубка в Петербурге и на Черном море. В нашем экипаже нет профессиональных яхтсменов, лишь один наш товарищ недавно получил шкиперские права. Еще у одного человека, как и у меня, тоже был опыт выходов под парусом, но – эпизодический».

Всего РЗ Агро планирует привлечь к участию в регатах до шести человек, в команде будет происходить ротация состава. По словам руководителя, главным стимулом участия РЗ Агро в регате служит желание испытать непривычное для себя дело, получить новые эмоции и ощущения. «Спорт и тимбилдинг! – дополняет Роман. – Если окажемся в конце турнирной таблицы – расстроимся. Мы хоть и новички, но собираемся бороться и рассчитываем на победу в группе «начинающих»!